Diffi eli tasauspyörästö oli useiden ajopäivien jälkeen kulunut, eli niin sanotusti rapea. Tasauspyörästöä pyörittäessä tuntee helposti onko se huono vai hyvä. Hyvä tasauspyörästö tuntuu pehmeältä. Jos vetorattaasta pitää kiinni ja pyörittää toisesta renkaasta toisen renkaan pitäisi pyöriä kierros pari. Käy varikolla kokeilemassa muiden autoja, muista kysyä lupaa ennen kuin kosket toisten autoihin.

Avasin tasauspyörästön, levyissä oli syvät urat ja kuulat taisivat olla vähän entiset. Normaalisti levyt voi hiota 800 tai 1000 hiekkapaperilla. Nyt niissä oli pari syvää painaumaa, joita ei hiomalla vaan saa pois. Painelaakerissa oli sama juttu. En keksi muuta kuin että tasauspyörästö on kiristetty liian tiukalle. Tästä johtuen teräskuulat ovat entiset myös. Levyt voi myös kääntää, jolloin painaumista pääsee eroon.

Tilasin uuden painelaakerin ja tasauspyörästö-kuulat, samalla otin myös kaikkien suosittelemaa Associated mustaa painelaakeri-rasvaa. Kuuliksi ostin keraamiset, ovat kestäviä ja kevyet.

Mutta asiaan miten tasauspyörästö huolletaan. Aloita poistamalla tasauspyörästö autosta. Tässä vaiheessa on hyvä pyöritellä sitä kädessä ja tunnustella miltä se tuntuu, onko yksittäisiä huonoja kohtia vai onko se tasaisesti rapea. Nyt tiedät miltä se tuntuu ja voit verrata tuntemuksia kun olet valmis.

Xray t2 008 tasauspyörästö

Seuraavaksi avataan tasauspyörästö pyörittämällä ulostulot pois hammaspyörältä. Kuulia ei pitäisi tässä vaiheessa valua ulos, mutta parempi olla varuillaan. Kuulat laitetaan puhdistusaineeseen likoamaan, saman voi tehdä levyille.

Hammaspyörä kannattaa pestä huolellisesti. Jokaisen kuulan reikä pitää saada puhtaaksi ja kaikki vanhat rasvat pois.

Lukkopihdillä avataan lukkorengas, jotta päästään painelaakeriin käsiksi. Painelaakeri laitetaan likoamaan, samoin jousilautaset. Nyt on koko tasauspyörästö purettu ja voidaan alkaa putsaamaan osia.

Painelaakeri

Käytä puhdasta rättiä, pieninkin roska tai lika on liikaa. Kun kaikki osat on puhdistettu, voidaan kasata painelaakeri. Tarkista että laakerin levyt menevät oikein päin, levyjä on kahta kokoa. Laakeriin lisätään mustaa rasvaa. Lukkorengas paikalleen ja paketti on kasassa. Painelaakeria ei pakosti joka kerta tarvitse huoltaa. Tällä kertaa vaihdoin painelaakerin, jos laakeria ei vaihda kannattaa laakerin levyt hiota tasaisiksi. Huom. Joissakin painelaakereissa on ura, näitä ei pysty hiomaan.

Seuraavaksi hiotaan levyt. Tähän on hyvä käyttää sileätä pintaa. Yleensä käytetään ns. Setupboardia, jos et omista semmoista mikä tahansa sileäpinta kelpaa. Ole kärsivällinen, tässä menee hetki ja sitä ei kannata tehdä huonosti. Levyissä on nyt paljon pientä hiomapölyä, mutta pesu ja kuivaus korjaa tilanteen.

Tasauspyörästön kasaus

Nyt voit laittaa yhden levyn ulostuloon ja laittaa sopivan vähän tasauspyörästö rasvaa levylle. Rasvaa tarvitaan itse asiassa yllättävän vähän, mutta ainoa haittaa liiallisessa käytössä on lompakossa tuntuva keveys. Seuraavaksi laitetaan paikoilleen hammaspyörä ja pestyt kuulat. Viimeiseksi toinen levy ja siihen sopiva määrä rasvaa. Ruuvaa tasauspyörästö kevyesti kasaan, älä käytä voimaa. Pyörittele sitä käsissä, miltä tuntuu? Onko rapea? Onko huonoja kohtia? Jos teit kaiken hyvin ja huolellisesti tulos on mainio. Jos sinulla on yksikin osa huonona tai huonosti tehtynä, pura tasauspyörästö ja aloita alusta. Kärsivällisyys ja huolellisuus on valttia.

Tasauspyörästön kiristys

Sisäänajo on tärkeä, tämä tasoittaa rasvan ja saat tasauspyörästön sopivan kireälle. Kasaa auto ja pidä yhdestä takarenkaasta kiinni kädellä. Paina kaasua varovaisesti ja anna pyöriä noin 10-20s. Tee sama toiselle puolelle.

Nyt pitäisi saada tasauspyörästö sopivan kireälle, tämä ei olekaan niin helppoa. Pitkään harrastaneet laittavat sen vaan ja se on siinä. He tuntevat sormilla koska se on sopiva. Mutta mikä on sopiva? Aloittelijana sitä ei pysty mitenkään tietämään. Suosittelen että tässä vaiheessa pyydät apua kokeneemmalta, joka osaa kiristää sen sopivaksi. Muista tarkistaa kireys parin ajetun erän jälkeen.

Jos apua ei ole saatavissa tässä pari tapaa miten voi testata onko se ”sopiva”:

• Äälä kiristää liikaa, varsinkin 17.5t luokassa kevyesti sormilla kasattu tasauspyörästö on ”sopiva”.
• Ota sormilla kiinni vetorattaasta, laita toinen takapyörä reisien väliin ja pyöritä rengasta toisella kädellä. Tasauspyörästön pitäisi luistaa kun joudut laittamaan vähän enemmän voimaa.

Lopuksi vielä ammattikuskin tekemä video, missä huolletaan Tamiyan tasauspyörästö alusta loppuun. Jos kysyt neuvoa muilta he luultavasti kysyvät ensiksi oletko katsonut tämän videon, joten katso video kysy sitten