Stanulla lisää ajoa testaten välityksiä. Autossa on 4,5 välitys mutta ei se vaan kulje.

Sain lainaan 32t pinjonin Pekka Kuroselta, jolla sain 4,14 välityksen, mikä tuntui hyvältä. Laitoin myös pehmeämmät jouset eli 2,6 ja 2,8 joilla auto muuttui hieman löysäksi, mutta pitoa tuli selkeästi lisää. Lisäpito mahdollisti mutkien ajon pintakaasulla. Tämä oli täysin uusi juttu minulle, mutta WGT autot tekevät tätä kokoajan. Pitää treenata enemmän.

Tamiya TRF 416 WE

Kaasun sopiva painaminen mutkissa on hankalaa, koska tulee helposti antaneeksi liikaa tai liian vähän. Lisäsin myös etu-camber linkkien alle 1,5 mm välilevyt, jolloin sain vähän enemmän etupitoa hitaaseen vauhtiin ja mutkat helpottuivat kun auto reagoi hitaammin. Samalla lisäsin myös taakse 1,5 mm, mutta auto alkoi tämän jälkeen olemaan hiukan kippaamaan päin, joskin vielä ajettavissa. Ajotaitoa karttui taas, ja nyt alkaa jo suurin osa kierroksista olemaan 11 puolella. Ehkä sitten ensi kerralla pystyisi ajamaan kaikki 11:sta puolelle.

Stanun hyödyt kyllä tulevat esille, voi huoletta ajaa 10 minuutin eriä 5 minuutin erien sijaan. Tämä tuplaa harjoittelumäärän ja varmasti auttaa oppimista. Ikävä kyllä minun LRP SPX on ollut takuuvaihdossa reilut 2 kk ja en saa prostock-autoa ajoon ennen kuin se sieltä tulee. En tosin myöskään pidä kauhean isoa toivoa yllä siitä, että se olisi täällä ennen vuodenvaihdetta.