Ensimmäinen ilta stanu-moottorilla ajamassa ja kokeilin alkuun 4,5 välitystä. Auto ei kulje suoralla vielä, koska välitys ei ole tarpeeksi pitkä. Laitoin seuraavaksi 4,1 välityksen ja se vaikutti sopivalta. Auto kaatui pidosta ja heilui reilusti. Kopioin lopuksi etupään säädöt poro-autosta; keskitäplän rollcenter (tukivarren kiinnitys)-palat ja 1,6mm vakaaja eteen. Rollcenter paloja on myös 0,75 erolla, jolloin voit nostaa tai laskea tukivarren kiinnityksen korkeutta rungon puolelta. 

Auto rauhoittui ja pystyin ajamaan tasaisemmin. Harmi kyllä ajanottoa ei ollut käytössä. Kierroksista en tiedä muuta, kuin että ajettiin Lassen kanssa samaa vauhtia ja Lasse voitti kerhoskabat seuraavana päivänä. Stanulla auto on erilainen ajaa kuin poro-koneella, tässä on tärkeätä pitää auto liikkeessä ja se kestää yllättävän paljon kaasua mutkissa.
Ajolinjojen tärkeys selkeni myös; virheistä ja hyvistä suorituksista palkittiin helposti metrin etumatkalla kun ajoi toisen perässä tai edessä.