Ajoin tänään ensimmäiset akulliset ajanoton kanssa: hauskempi ja selkeämpi seurata omia tuloksia ja muutoksia ajossa. Ajanoton mahdollistaa henkilökohtainen transponderi.

(lisää…)

Uudet Xenon 28 renkaat alla. Näillä renkailla tulevan kauden FTT kisat ajetaan. FTT sarja on AKK:n alainen sarja ja Suomessa se paikka missä erotellaan jyvät akanoista.

(lisää…)

Aloittelijoiden päivä Torpassa. Itse suosin termiä perhepäivä, sillä 4-10v lapsia on enemmän kuin kuskeja.

(lisää…)

Kaikki olivat ajamassa Mäntsälän Kapinoissa, joten rata oli täysin tyhjä paria VTR kuskia lukuun ottamatta. VTR autot ovat vintage autoja ja säännöt vaativat korkeamman maavaran ja luokka on enemmän herrasmiesluokka kuin veristä kilpailua.

(lisää…)

Vaihdoin jouset yhtä pykälää jäykemmiksi; 3,0 eteen ja 2,8 taakse. Auto reagoi nyt paremmin kun  pitoa radalla on enemmän. En tiedä vaikuttiko eilinen kilpailu siihen, että radalla on todella hyvä pito. No, sen näkee ensi viikon perjantaina kun pitoa on niukasti.

(lisää…)

Touring-luokassa kilpailut ajetaan 5 minuutin erissä ja jokaisessa erässä on 4-10 autoa. 5 minuutin jälkeen kesken oleva kierros ajetaan loppuun ja ylimenevä aika lisätään kokonaistulokseen. Tulos voi siis olla esim. 24 kierrosta 5minuuttia 4s. (lisää…)

Uusi LRP SPX ostettu, kun odottelen että tehtaalta tulisi toinen takuuvaihdossa. Tämä kestänee vielä 3-5 viikkoa.
(lisää…)

Kävin PKSRCA ry:n RC-Centerissä Ulappatorilla katsomassa krossia. Krossiradalla oli monta hyppyriä ja autot todella matalia ja isoilla iskunvaimentimilla varustettuja. Autot hyppäävät helposti 1m korkeuteen kun ajavat rataa sulavasti. Radalla oli myös Short Course truck autoja, olivat hitaita ja kömpelöitä mutta todella kovassa suosiossa.

(lisää…)

Racing Factorystä ostamani 1,2 mm takavakaaja asennettu, vielä kun saisi ihan vähän lisää takapitoa. Tomi Myöhänen neuvoikin että taka-aurausta voi lisätä 3:sta asteesta 3,5:n, eli 0,75 mm aluslevy vaihdetaan 1 mm levyyn. Nyt auto on kuin liimattu rataan kiinni. Eli puuttuva takapito saatiin lisä aurauksella auto on myös helpompi ajaa isomalla aurauksella.

(lisää…)

Mielenkiintoista, että vaikka eilen säädin auton väärään suuntaan se ”tuntui” paremmalta. Pitää aina olla tarkkana siitä mitä tekee ja tehdä muutos kerrallaan. Näin on helppo palata edelliseen jossei se tuntunut hyvältä.

(lisää…)